這本書終於完本了，在這裏首先感謝各位追讀的讀者，是你們的陪伴，讓它走到了最後。
謝謝大家！
一開始的時候，我是計劃寫到三百萬字再完本的，還會寫很多征戰世界，建設大明的內容，但後來發現其實沒有太多的必要。
已經沒有敵人了，後續的發展和建設，都是順理成章的事情。
寫出來除了水字數之外，沒有太多的實際意義。
後面如果有空的話，可能還會寫一些番外吧。
這個更新就不固定了。
先解釋一下，這本書中的內容，大部分都是從真實歷史中脫胎出來的。
比如說，大明派幾千兵馬去徵倭國，這放在歷史上，就是當年美國派幾條軍艦，就打敗了日本，逼迫日本開放……當時美國派的軍隊，人數不過兩三千人而已。
再比如說，歷史上的大航海時代，包括日不落帝國征戰全球的時候，每次徵服一個國家，出動人馬至多不過上萬人，少則只有幾百人。
而且基本上是所向披靡，吊打！
你們看清朝面對西方列強是一個廢物。
但如果再看一下同時期的其他國家，那隻能說一個比一個廢物。
英國僅有的一次大敗仗，還是因爲被困阿富汗，遭遇了疾病……
瞭解這些歷史，就能瞭解我爲什麼寫幾千人打數萬軍隊，還基本毫髮無損了。
因爲這在真實歷史上，發生過無數次！！
再比如說，有人說短時間內，不可能鋪設這麼多電纜線。
但我們再看看真實的歷史。
1844年，莫爾斯第一次在美國國會大廈演示了電報通信的真實性。
然後，到1850年，光是美國，就架設了19313公裏的電報線纜！（也就是第一次鴉片戰爭剛結束不久）
到1856年的時候，也就是第二次鴉片戰爭時候，全球的電纜總長度已經達到13萬公裏！
而且，還鋪設了不少海底電纜，1858年，橫垮大西洋，連續美國與歐洲的電纜，就全線貫通了！
注意，美國是私人體制，國家原則上禁止進行類似的投資，越是早期越嚴格。
在國會演示，僅僅是爲了國會批準。
建設電纜則是私人資本去做的。
僅靠私人資本，在六年時間，就架設了19313公裏的電報電纜！
如果大明由國家資本來推動，並且還先通過銀行將資本聚集起來了，那這個速度只會更快，沒問題吧？
再比如說，有人認爲七年不可能修幾萬裏的鐵路。
那我們再看看真實的歷史。
清朝滅亡的時候，我國有9618公裏的鐵路（我相信這個可能大多數人都不知道），而這些鐵路中的95%是1895到1911年之間修建的，也就是短短十多年間，清朝修建一萬多裏的鐵路。
當然，由於清朝腐敗無能，清朝修建鐵路的速度是很慢的。
我們來看看真正的速度。
美國鐵路建設的最高峯是1887年，當年美國修建了20619公裏的鐵路，也就是一年修建了四萬多裏。
注意，1887年，美國的總人口，也就幾千萬人！
與這個時代的大明，人口差不多。
所以，大明在舉全國家之力，還有皇帝這個最高統治者傾盡全力支持的情況，幾年修幾萬裏的鐵路是完全可以做到吧。
美國靠私人資本，一年可以修四萬裏的鐵路，沒有道理，大明以國家意志推動，聚集所有的資本，還修不了啊！
事實上，工業革命早期的建設速度是非常恐怖的，不能用現在那些落後國家的建設速度來比。
比如，胡佛水壩在1931年4月動工，1936年3月就完工了。
總工期還不到五年。
如果放在現在，五年可能連環境評估都沒有完成，動工都沒有影子呢，更別說完工了。
總高度達到443米的帝國大廈，建設時間就更快了。
1930年3月17日動工，1931年4月11號就完工了，總工期也就一年。
注意，這可是443米的樓，一共有103層。
放到現在，全世界已經沒有誰能在一年之內，建完103層的大廈，一年能將地基建好，就已經是神速了。
類似的例子，還有很多很多。
所以，認爲工業革命早期的建設速度很慢，這只是一個美麗的誤解。
事實上，早期工業化國家的建設速度不要太快太快了。
至於今天一票落後國家的建設速度仍然很慢，這些純粹是政治原因，具體我就不說了，也不方便說。
但這就是一個政治原因，而不是人類的建設速度只有這麼快。
說完了這些，說完了這些，再說說新書的事。
新書已經在籌劃之中，原計劃是老書完結的同時，上傳新書，但寫了幾版，都不是特別滿意，而且老書也算是提前完結了，新書就更不可能隨老書完結的同時發佈，只能再等等了。
新書權謀類的修仙，類似於《慶餘年》、《大奉打更人》那種，重點是將朝堂權謀和修行相結合，背景則採取全架空。
因爲在寫這本書的過程中，很多讀者都說喜歡看權謀這方面的，而且我也挺喜歡寫這些的，所以，下一本儘量揚長避短吧。
不寫真實的歷史朝代，是因爲真實的歷史，實際上限制了很多權謀，算計的發揮空間。
我寫的東西，必須要符合曆史的主線，也要符合曆史人物的特定特徵，我沒辦法自己去創造，架設一個全新的主要人物，因爲這背離了歷史。
但放在架空背景裏，我能更自由的創作，寫出更精彩的權謀算計，朝堂爭奪，塑造出更精彩，更震撼人心的人物形象，集中精力，寫我想寫，大家想看的東西。
有了這本書的經驗，我相信新書一定能寫得更好。
發新書會這本書的後面通知。
就這些了，最後，再說一次，謝謝大家。