不過現在用民用超級電腦最多的還是汽車企業，在上海就有臺造價過億的超級電腦“魔方”。
當初執法者的碰撞試驗就是在魔方上完成測試的，找到最佳方案後製造成型，再送去做真實的碰撞試驗。
碰撞試驗，是汽車開發中必不可少的一項實驗，爲了解汽車的車體結構設計是否符合安全要求，生產廠家需要仔細觀察被撞擊後的模型車，從而獲取有用的資料，來修正改進設計。
這些碰撞試驗很是複雜，包含各種時速下的碰撞，側面30度角、40度角、50度角等等的碰撞。
即便一切順利的話，一輛新車的成功至少也需要25輛試驗車經過上百次的碰撞試驗。像歐美一些高級車甚至需要超過200輛試驗車進行上千次的撞擊試驗，這個費用大家可以想想，即便執法者去個小的數值，50輛，人力物力加起來，兩千萬也打不住的，而且很有可能50輛之後還不夠呢。
這種情況就可以讓計算機去篩選出合理的設計方案，再去做碰撞試驗，但這需要全仿真的模擬，一般的計算機根本處理不瞭如此大的計算數據，甚至連仿真系統一打開就會死機，即便是能運轉，計算時間也是以萬日來計算的，因此只能使用超級電腦。
雖然超級電腦每使用一個小時就要五十多萬，但比起兩三千萬的實車費用，這筆錢還是很劃算的。
“魔方”的生意很好，當時紅星廠是排隊一週後，才允許用兩個小時，沒完成計算，又排隊一週，用了兩個小時，才完成的。
錢是小問題，但消耗的時間和精力很讓人惱火。
因此現在既然不缺錢了，袁朗就準備把研發中心給建造出來，而超級電腦就是研發中心的重中之重。
實事求是的說，紅星汽車廠和別的汽車廠比起來，基本上就是一羣土老帽，以實習生和新入職的大學生居多，技術骨幹就那麼小貓兩三隻，而IT人才更是沒有。
不過還好袁朗有家遊戲公司。
雖然研發的側重點不同，但終歸都是在電腦上討生活的，接觸的最多的也是硬件和軟件。
於是不顧方斌的□□，袁朗從現在規模已經百人以上的遊戲公司抽掉了十餘名骨幹充實到汽車研發中心的建設上。
袁朗對這些人的專業技術要求是“能知道大概”就可以了，這些人在遊戲公司證明了他們的能力和忠誠，到一個相對陌生的領域，袁朗不能要求他們立即什麼都會，因此給他們訂的崗位是中層管理。
他們會管理很多碩士甚至博士，讓這些人爲他們幹活，他們要做的就是監督，免得被忽悠了。
方斌那邊很是難過，袁朗爲了安慰他，向他承諾，等超級電腦造好之後，給他開放個權限，讓他可以在超級電腦上模擬遊戲運行。
方斌立即就眉開眼笑，心想等到時，我直接把服務器架設到超級電腦上，那絕對的牛逼啊！只這個賣點就能讓遊戲大賣了。